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11月28日起从深圳搭飞机需到新航站楼
发表时间:2013-11-1
  

11月28日起从深圳搭飞机需到新航站楼

头条新闻深圳晚报2013-10-30 07:16我要分享 287


深圳机场GTC(地面交通中心)、酒店、写字楼鸟瞰图。深圳机场供图

 

深圳晚报讯 (记者 刘万专 王瑾瑜) 昨日,记者从深圳国际机场转场工作新闻发布会上了解到,备受关注的深圳机场新航站楼将于11月28日6时整正式启用。届时原有A、B候机楼及国际候机楼(D楼)将停止使用。

候机咋影响?

起飞前45分钟截止值机

深圳机场将实行“一夜转场”,搬迁主要在11月27日夜间进行,所有设备设施、航空器都将在当晚转移到新航站区。从当日22:00开始,A候机楼、B候机楼、国际候机楼停止使用,深圳机场航班暂停运行;11月28日(星期四)6时整,深圳机场新航站区(新航站楼、新货运区)正式启用,航班恢复运行。

记者了解到, 27日22时开始航班暂停运行,可能会影响到旅客正常出行,深圳机场转场运行指挥部副指挥长、机场股份公司总经理陈繁华表示,在确定好转场时间之后,相关的航空公司会提前在其官网发布信息,通知已经订票的旅客,也会通过信息群发的方式广而告之,出行的乘客需提前做好准备。

此外,新航站区启用后,深圳机场所有出港航班旅客办理乘机手续的截止时间统一由航班起飞前40分钟调整为起飞前45分钟。机场方面提醒旅客做好出行安排,建议乘坐国内航班的乘客应提前90分钟到机场,乘坐国际航班的旅客应提前2小时到机场。

新航站楼有多大?

现有航站楼总面积3倍

新航站楼分为航站主楼、东西翼廊和十字指廊候机厅3个部分。一期实施范围为航站主楼及十字指廊候机厅,共提供62个近机位和14个邻近主体的远机位,合计建筑面积45.1万平方米,为现有A、B、D航站楼面积的3倍。新航站楼设计保障旅客吞吐量为4500万人次,其中国内旅客3600万人次,国际旅客900万人次,高峰小时可服务旅客人数13716人。

据了解,为了确保新航站楼地面交通的高效运转和旅客的舒适出行,新机场参照了国际大型机场的规划建设管理理念,新航站楼建成以GTC(地面交通中心)为中心的交通集疏运系统,地下层为轨道交通,一层为公交和长途客运,二层为出租车和机场专线,三层为商业服务,面积约5.7万平方米。

目前,深圳机场日均进出港旅客达到8.3万人次。其中乘坐社会车辆的旅客占33.2%、27556人次;乘坐轨道的旅客占21.9%、18177人次;乘坐机场专线大巴的旅客占15.8%、13139人次;乘坐出租车的旅客占14.7%、12201人次;乘坐常规公交的旅客占6.7%、5561人次;乘坐长途客车的旅客占6.2%、5146人次;乘坐旅游巴士的旅客占1.5%、1220人次。

新航站楼有多靓?

启用前将组织市民体验

据了解,深圳市交通运输委员会和机场集团已经做好计划,在正式启用之前会安排部分市民到新航站楼参观、考察,提出整改、完善的意见。不过,由于目前还在装修阶段,整个航站楼周边的道路系统工程在收尾。这些工作基本结束之后,在新航站楼启用之前,市民将可全面了解和参观新的航站楼。

陈繁华表示,旅客的出行时间要比以往提前更多,因为航班截载时间是在起飞前45分钟。其次,由于区域比较大,交通线路市民不熟悉,可能会感觉有些复杂,希望市民提前关注深圳机场官方网站或者宣传信息,提早了解深圳机场新的布局、新的流程,为出行提前做好准备。

地铁咋接驳?

一个星期内出方案

市民如何快速便捷地前往新航站楼?深圳机场转场总指挥部副总指挥、市交通运输委主任黄敏表示,预计今年机场的旅客吞吐量会超过3000万人次,因此地面的交通保障十分重要。轨道11号线直接通到新航站楼的地下层,和新航站楼无缝衔接,但11号线要2016年才建成。从1号线机场东站到新航站楼的地面公交运行时间约25分钟。近期交委会同机场集团正在规划、设计和优化1号线的终点站,机场东站到新航站楼交通中心将会建设一条摆渡线,各项工程也在配套之中。交委同机场集团争取在一周内拿出更加人性化的方案,开发各种设施、线路的潜力,提升服务质量。

新亮点

1.新服务:将投入25辆电瓶车为旅客提供登机服务;新航站楼投入巨资建立了一套WIFI系统,可以同时满足2000~3000名旅客的使用需求。

2.新形象:新航站楼由世界著名的意大利FUKSAS公司与北京市建筑设计研究院联合设计完成,犹如一架正在起飞的大型客机,又像“海中跃起的飞鱼”。

3.新容量:新航站楼建筑面积45.1万平方米,设有近机位62个、邻近主体远机位14个,可停放世界上现有所有型号的飞机。

4.新时代:深圳机场转场后,深圳机场正式进入“大飞行区、大航站区”运营时代。

新功能

新航站楼在平面构型上可分为主楼、翼廊和指廊。主楼包括办票区、联检区、办公区、商业餐饮区、安检区、行李大厅、行李机房等;翼廊和指廊为候机区、商业餐饮区、VIP休息区及到达通道。

四层:1.办理乘机手续;2.国内出港安全检查;3.行李打包;4.行李寄存及失物招领;5.超大行李托运

三层:1.国际(地区)航班出发联检(主楼);2.国内航班候机区;3.国际航班候机区(东翼廊)

二层:1.国内旅客到达;2.国内航班行李提取;3.国内迎客区

一层:1.国际联检大厅;2.国际行李提取厅;3.国际到达迎客厅;4.国内远机位候机区(十字指廊);5.国际远机位候机区(东翼廊)

负一层:1.地铁11号线深港快线(预留);2.航站楼捷运系统(预留)

历程

深圳机场新航站楼由中国建筑股份有限公司和中国建筑第八工程局有限公司分别负责两个标段的施工总承包。工程自2010年2月25日开工,主体工程2012年11月底完工,历时近3年。

2009年

深圳宝安国际机场新航站楼正式开工建设。

2011年7月

第二跑道顺利投入使用,深圳宝安国际机场从此迈入双跑道运行的时代。同时,新航站楼钢结构成功封顶,扩建工程完成了一个关键工程节点。

2012年12月

新航站楼主体工程和GTC项目顺利通过竣工验收。

2013年11月

新航站楼将正式投入使用。

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